前两天，极氪 9X 开了个时间发布会。

上来呢便是一波问候，什么库里南、卡宴、路虎，都得从实力地位开赴再行排排位，致使在宣传片里，9X 那是拳打保时捷，脚踢法拉利。

嚯！极氪给大伙儿的期待拉这样高，究竟念念要发布个什么？

但是看全都程，当终末内饰公布出来那一刻，脖子哥却嗅觉有点小失望。

倒不是说此次 9X 料给的不及，主要我是奔着来看库里南的，恶果给我看这个？

这辆对标 700 万大劳的 “ 杭州湾库里南 ” ，终末公认的敌手果然是 “ 1000 万以内最佳 SUV ” 的问界 M9 ，嗅觉我被反向预期处理了。

按照咫尺浮现的信息，这车粗略率卖不到百万，外界都猜 60 万起步，但按照当今的市集规章，以及极氪的 niao 性，我算计会定在 50+ 驾驭，终点于一个大号领克 900 。

呃，杭州湾库里南打豪华，杭州湾揽胜打经济，好像也没啥缺欠。。。

总之除了脖子哥的心思落差除外，此次 9X 如故有许多惊艳的时间亮点值得讲讲，底下我们细说。

从定位上看， 9X 其实和 009 算是一个调性，属于既要商务，又要家用，还要比性能的免强症患者。。。

外不雅？咳咳，大伙儿应该都明晰，就差一个立标，我们就无谓多说了。而具体的细节和参数，也要等确实的上市发布会才知谈。

那此次极氪公布了啥呢？其实是 9X 的中枢时间——远大-S 架构，没错，极氪家传的远大架构此次搞了个混动版。

按极氪说法，它是全球第一个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构，具有电混系统、底盘、智驾以及安全的四大上风。

哎你别说，光看它的混动系统，咫尺市面上如实很难找到一个比它更牛掰的家用混动车了。天然叫混动车，但它的纯电续航终点长。

9X 用了不同于市面上的 52.3 度混动电板包，而是搭载了 70 度的 6C 电板包， CLTC 纯电续航有 380 km。况兼如故全栈 900V 高压，充电 20%-80% 独一 9 分钟。

这个数据，别说混动这块没几个能比，就算放纯电里，参数也不算低。

况兼更牛掰的是它的能源，9X 继承咫尺常用的 P1+P3+P4 的混动布局，前 290kW 单电机，后双电机各 370kW ，是以三电机版块干到了 1030kW ，也便是 1400 匹马力，这都快赶上近邻小米 SU7 Ultra 的 1500 匹了。。。

要津这还没算上能直驱的 2.0T 205kW 发动机（增程器），按我的交融，直驱之后是不是还能再加点马力？致使连发电用的小电机也干到了 145kW ，终点于一辆买菜车的一王人功率了。

总之，最终 3.1 秒的零百加快，便是那句话，轮胎宽便是快，马力大便是好。

不外这个 “ 兆瓦电驱 ” 的三电级版块，应该价值奋斗，仅仅一个拿来打品牌的顶配。

确实起销量的如故双电机版块，少了一个 370kW 的后电机，总功率掉到 660kW ，但哪怕是这样，比较同级别 SUV，9X 如实极度有的打。

那 9X 到底好不好开呢？这就到了下一块本体，AI 数字底盘。

在悬架系统这里， 9X 用了闭式双腔空气悬架和双阀 CCD 电磁减振器。

前边这个我们不目生，小米 YU7 用的亦然闭式双腔空气悬架。这里 “ 双腔 ” 不错单独疏导空悬软硬，而 “ 闭式 ” 能领有更快的举升速率，疏导 30mm 只需要 7 秒，而一般的开式是 35 秒。

况兼 9X 这个体魄，对疏导行程的条件势必更高。9X 的疏导范围达到 110mm，最大离地罅隙能到 288mm，也能支合手它过一些比较复杂的地形。

此背面这个 “ 电磁减振器 ” 岂论叫 CCD 如故 CDC，指的都是聚拢可变阻尼减振器，这里的双阀门天然比一般的单阀门更吊少量。

发布会上说的这个阻尼带宽我们可能听不解白，通俗说往时一个电磁阀要么压缩、要么回弹，当今两个阀一边截至一个，能盘旋的余步就更多了。

说完这俩，然后再来聊聊这回 9X 的特未必间，48V 主动相识杆。不错这样说，天然此次 9X 没用上主动悬架，但是用了一个主动的相识杆，这算不算半个主动了？

那它具体有啥用呢？通俗说，横向相识杆是督察汽车在过弯的时刻侧倾过大，用来保合手均衡的，但是对平庸车来说，这玩意便是一个 U 字形钢管，只可靠本人扭力来疏导。

而在一些追求极致通顺的车型上，就用上了主动相识杆，速率和精度天然就更优，比如莲花（路特斯） ELETRE 用的便是它。

这波其实便是把极氪王的时间下放了，莲花毕竟是个英国牌子，你叫中国品牌首发，那也没缺欠是吧。

总之用上这套 AI 数字底盘的具体公正，便是操控更稳，看官方发的这个麋鹿视频，库里南车头都翘成啥样了。。。

除此之外，在横向碰撞的时刻， 9X 还能主动让一边抬升，能减少侧碰的侵入。

终末呢还有防风，天然从没念念过风还能把我车吹翻，但这几天台风如实挺大的，如果你刚好过这种跨江跨海大桥，确定有这种车要被吹着走的感受。

极氪说，用上这套 AI 数字底盘，能抗 10 级横风，重卡都能吹翻，9X 吹不翻，算计这功能在一些长年台风的城市不错起到一些作用。

甚终点氪还用横穿克里雅古谈的事讲明，这车也能跑一些极限的越野路段。如果有契机，脖子哥如实很念念躬行试试。

说完底盘我们再说智驾，之前说 9X 用的是沉远大智驾的 H9 版块（粗略率低配是 H7 ），有 L3 级的智驾才略，那到底有什么改造呢？

最初是硬件如实拉满了，我们知谈更新后的问界 M9 用了四颗激光雷达，一颗 192 线主雷达，加上 3 颗固态激光雷达，前后驾驭都装上。

那此次极氪 9X 就用了 5 颗，哎，前边再加了一颗固态，凭据底下这张图，脖子哥算计，是因为主雷达的范围比较窄，再来一颗不错扩大视线，减少盲区，更多是一些镌脾琢肾的作用。

而除了这个，此次极氪在主雷达上也动了刀，用了一颗 520 线的长距激光雷达。我们不错通俗把线作为区分率，线越多就看得越明晰，关于后期的图像处答理更便捷。

同期再加上双英伟达 Thor-U 芯片，算力达到 1400TOPS ，比四颗 Orin-X 的 1016TOPS 还要夸张，但和前几天小鹏 G7 的 3 图灵 2000TOPS 算力比，其实如故差少量。。。

天然，最终智驾体验好不好，要津看算法。

沉远大 H9 和前几个智驾的区别就在于这个双端到端大模子，云霄构建了基座大模子和全国模子，车端还有VLA通用大模子和端到端安全回击模子。

这四个模子一放，都给我整麻了。。。

其实这个情景，许多车企也在作念。当今内行发现，光靠一个端到端模子如故有许多短处，是以都在用 VLA 模子进行赞助，各家车企其实都差未几。而在云霄，构建全国模子亦然车企们考虑的主要场所。

那极氪的上风是啥呢？我合计主若是多模态，听觉、视觉、触觉，都不错作为智驾的判断依据，识别更多信息，可能是极氪对作念 L3 的交融。

岂论怎么说吧，光看这张图，极氪这套系统确处于智驾时间的第一线，但当今如故一块大饼，可能在本年四季度落地，到时刻究竟怎么样，如故请大伙儿静瞻念其变吧。

OK 终末，我们再来通俗提一嘴安全。

此次 9X 用了 91% 高强度钢&铝合金，以及 41600N·m/deg 的扭转刚度，另外，在安全测试程序上，极氪自创了一套 in-house 程序，对碰撞的时速有更高的程序。

关于被迫安全这点，我如故比较信极氪的。

总之极氪 9X 的参数建设诚心不差，如果价钱打到 50+w，如实极度有性价比，只不外，对脖子哥这样没钱事多的吃瓜群众来说，它如实缺了点撑合手豪华的东西。

也许是，1400 匹的马力？

但当内饰渲染出来的时刻，脖子哥和许多网友相似，嗅觉匹配不上它百万级的外不雅造型，有点朴实无华，不够 “ 尊 ” 了。

咫尺内饰细节，极氪还没细说，大体能看到这几个特色： 6座、零重力座椅、头枕音响、单屏、以及宾利同款 naim 音响。

但当今说太多都是云，我们如故等负责发布会的时刻再望望吧。

不外发布会后 2 小时，依然有 10000 东谈主加入极氪 9X 先享筹备，阐明大伙儿如故挺看好这个车。

那这车到底应该吹如故黑南川区连习家具厂，就看要些许价钱了吧。。。